Центральный замок! Чинить – не чинить?
При покупке машины (ALFA ROMEO 146 1.6ts 1999) были у нее некоторые неисправности, и одна из них: не работал центральный замок, а именно не было реакции на нажатие кнопки с ключа, да и личинки в замках закисли настолько, что ключ вставить было невозможно.
Мысль о том, что машина на улице не заперта, будоражила меня с каждым днем все сильней, действовать нужно было незамедлительно. Хотя сам работаю на сервисе, у самого времени было мало, а хотелось побыстрей сделать автомобиль, поэтому решил позвонить по различным СТО. Предложили вариант отключения штатной системы, и установку блока центрального замка, цена приблизительно 110$. Цена заставила задуматься, мало ли мелочь? Поэтому пришлось все-таки найти время в своем плотном графике и заняться своей машиной. Тем более, когда делаешь себе сам, то и параллельно обращаешь внимание на нюансы.
Было принято решение восстановить штатную систему. Начнем с того, что начал с самого простого, и это логично, с предохранителя и ключа. Предохранитель на месте, даже целый, хорошо!
Ключ разобрал, плата была слегка окислена, батарея (2шт.) разряжена - под замену. Произведена очистка, пропайка переходных отверстий ПП. При нажатии микровыключателя засветился индикаторный светодиод, отлично, может это и есть конец работы, и момент истины, посмотрим!
Рис. 1 – Плата ключа, сторона 1.
Рис. 2 - Плата ключа, сторона 2.
Испытания у машины не дали результата, центральный замок молчит. Значит ищем дальше!
Нашел схемы на машину, сравнил расположение блоков, реле, и номиналы предохранителей, и уже есть зацепка: желтого цвета блока не хватает. Связался с предыдущим хозяином. Он сказал, что пытался разобраться с неисправностью центрального замка и обращался на СТО. На СТО указали на неисправность реле центрального замка, но замена реле не помогла. Сам блок лежал у него дома, и он собирался его выбрасывать. Я забрал этот блок, фото его ниже в разобранном виде, в момент профилактики и пропайки.
Рис. 3 – Блок центрального замка, в разборе.
Момент истины! Установил блок, пробую, а центральный замок молчит, не реагирует… Эх, ищем дальше!
Блок открывал, проверял, проблем в нем не обнаружил. Следующий этап - это приемник сигнала от ключа с контроллером и управлением блока центрального замка. Находится он рядом с подсветкой салона. При нажатии на кнопку никакой реакции индикатора. Снимаю блок!
Рис. 4 – Блок центрального замка с приемником.
Рис. 5 – Блок центрального замка с приемником, сторона 1.
Рис. 6 – Блок центрального замка с приемником, сторона 2.
После съема приемника я нашел проблему: на плате были сильные подтравки печатных проводников, пробит транзистор. Плату восстановил, транзистор заменил, установил. Ну что ж, проверяем. Произошло то, что должно было произойти, центральный замок заработал! Плату покрыл защитным радиомонтажным жидким пластиком, чтобы проблема не повторилась. Учитывая начатый ремонт, заодно и восстановил личинку двери водителя и багажника.
Теперь моя машина с штатной рабочей системой центрального замка. Я не жалею, что восстановил центральный замок. Каждый сам для себя делает выбор, восстанавливать, либо устанавливать центральный замок.
